השתמש באנדוסקופים תעשייתיים לתחזוקה ותחזוקה של רכב חשמלי, תוך חיסכון בזמן ומאמץ

בשנים האחרונות, כלי רכב חשמליים, כחלוץ של רכבי האנרגיה החדשים המודרניים, משכו יותר ויותר תשומת לב. בנוסף לטסלה, שנמצאת באור הזרקורים מאז השקתה, גם היצרניות המקומיות BYD, Changan, Geely, BAIC ומותגים גדולים אחרים מתחרים על פיתוח רכבים חשמליים משלהם, וניתן לתאר את השוק כגוע.


ככל שהמכירות של כלי רכב חשמליים גדלות, חלקו של שוק המשנה לרכב עובר בהדרגה מרכבים מסורתיים לרכבים חשמליים. אנדוסקופים תעשייתיים, שמילאו תפקיד עצום בתחזוקת רכבים מסורתית, התקדמו בהדרגה מאוד בתחום בדיקת הרכב החשמלי.


מערכת ההנעה המנועית של כלי רכב חשמליים כוללת בעיקר: תקלות בפיתול סטאטור מנוע, תקלות בליבת הסטטור, תקלות בגוף הרוטור, תקלות מיסבים וכו'. תקלות מסוג זה עלולות לגרום לאקסצנטריות הרוטור ליצור משיכה מגנטית לא מאוזנת, לגרום לרטט, ובסופו של דבר להוביל ל- המנוע ניזוק, מה שגורם למערכת ההנעה המנועית של הרכב החשמלי להתמוטט, ובכך להשפיע על פעולת הקטר כולו.


וידאוסקופ תעשייתי יכול לתחזק באופן קבוע רכבים חשמליים ללא צורך בפירוק חלקים, מה שלא רק חוסך זמן ועלויות תחזוקה, אלא גם מבטיח את חיי השירות של כל חלק. והתפעול פשוט ונוח. ניתן לצפות בו דרך מסך התצוגה החיצוני, ולברר בקלות את אזורי התקלה האפשריים בתוך החלקים, ולצלם ולתעד את אזור התצפית בזמן אמת, מה שמאוד שימושי לבדיקות עתידיות. המפעילים יכולים לבצע ניתוח ספציפי על סמך מיקום התקלה וחומרתה, ולמצוא במהירות פתרון.

לרכבים חשמליים יש דרישות גבוהות על איטום רכיבים, ולכן יחידת הבקרה האלקטרונית אטומה בדרך כלל בקופסת אלומיניום על מנת להבטיח רמת הגנה גבוהה. קשה מאוד ולוקח מאוד זמן. יחידת הבקרה האלקטרונית שומרת בדרך כלל חור תצפית מושחל של כ-10 מ"מ. אנו משתמשים בצינור 3.8 מ"מ לפני האנדוסקופ התעשייתי כדי להאריך לתוך החלל הפנימי כדי לזהות את מצב הזיהוי הפנימי ולראות אם יש שחיקה כלשהי של המעגל, או שזה מאוד נוח לבדוק אם חלקים אחרים פגומים או נופלים כבוי.