יישום אנדוסקופ תעשייתי בבדיקה ותחזוקה של רכבות

אנדוסקופ תחזוקת רכבת, אנדוסקופ תחזוקת רכבת במהירות גבוהה, אנדוסקופ לבדיקת רכבת תחתית, אנדוסקופ רכבת, אנדוסקופ רכבת
ככל שהשוק משתנה, תעשיית הרכבות מתפתחת מהר יותר ויותר. במקביל, תעשיית הרכבות מציגה גם דרישות גבוהות יותר לאיכות ויעילות של תחזוקה ושיפוץ רכבות. לפיכך, משרד הרכבות של ארצי שינה את מערך אחזקת רכבי הרכבת של ארצי בהתאם למצב בפועל של תחזוקת הרכבים בשוק הרכבות, הארכת מחזור תיקון המפעל ותיקון המקטעים וקיצור זמן אחזקת הרכב. לפיכך, כיצד לשפר את יעילות עבודות התחזוקה עד כמה שניתן בהנחה של הבטחת איכות אחזקת קרונות הרכבת. זה הפך לדאגה של עובדי תחזוקת רכבות רבים. מהדורה זו מציגה סוג חדש של כלי בדיקה לתחזוקת רכבת ויישומו בתחזוקת רכבת.

יישום אנדוסקופ תעשייתי בבדיקת אחזקת רכב

ההבדל הגדול ביותר בין בדיקת אנדוסקופיה תעשייתית לשיטות בדיקה לא הרסניות אחרות הוא שהיא יכולה לשקף ישירות את המשטחים הפנימיים והחיצוניים של האובייקט הנבדק, ללא צורך לשפוט את קיומם של פגמים באמצעות השוואת נתונים או כישורים וניסיון של פקחים. ובמקביל לבדיקה, נוכל להשתמש בציוד אנדוסקופ תעשייתי כדי להקליט או לצלם באופן דינמי את כל תהליך הבדיקה, וניתן לבצע ניתוח כמותי על הליקויים שנמצאו ולמדוד את אורך ושטח הליקויים.

ככלל, בדיקה אנדוסקופית תעשייתית נמצאת בשימוש נרחב בתעשיית הרכבות, העוסקת בתחומים שונים כגון פיתוח וייצור של רכבות הנדסיות ורכבי תחבורה, תחזוקה ותיקון, ואף בתהליך התשתית של מסילות ברזל, כגון גשרים ומנהרות. היישום של וידאוסקופים תעשייתיים ניתן למצוא גם בבנייה ותחזוקה. לאחר מכן בעבודות התחזוקה של רכבות, היישומים העיקריים של אנדוסקופים כוללים תיבות הילוכים, סרנים אופקיים חלולים, מנועים חשמליים, מסגרות צד בוגי, בולסטרים וקפיצים בולמי זעזועים, בדיקות מיזוג אוויר ואוורור וכו'.

בדיקת תיבת הילוכים

עם השימוש ותפעול הקטר, אין מנוס מכך שלתיבת המשיכה יהיו בעיות כמו בלאי הילוכים ונשיכה גרועה, והמצב החמור אף יגרום לגריטה ולירידה מהפסים של תיבת ההילוכים. השתמשו בשיטת זיהוי האנדוסקופ התעשייתי, השתמשו בצינור ההחדרה המתכופף והמודרך שלו, היכנסו לחלק הפנימי של תיבת ההילוכים דרך יציאת התצפית על השמן של תיבת ההילוכים, ובדקו את מצב ההילוכים והאם ישנם חפצים זרים בתחתית תיבת ההילוכים. שיטת בדיקה זו יכולה להראות את המצב הפנימי של תיבת ההילוכים באופן אינטואיטיבי מאוד, ובאמצעות פונקציית הקלטת התמונה של האנדוסקופ התעשייתי, אנו יכולים לצלם תמונות של המצב שנבדק ולאפשר אבחון מרחוק.

בדיקת מנוע מתיחה

מנוע המתיחה של הקטר מותקן בדרך כלל בתחתית הקטר. לא רק שהוא מתחיל ועוצר לעתים קרובות, אלא שהוא גם רוטט מאוד במהלך הפעולה ויש לו שטח התקנה קטן. הוא גם צריך לעמוד בפני פלישת רוח, חול, גשם, שלג ואבק. באופן כללי, התקלות של המנועים כוללות בעיקר שריפה בטבעת המנוע (הנגרמת על ידי צריכת שמן מנוע או מברשות שבורות), נזקי בידוד, בלאי מסבים, שבירה בין קבוצות מתפתלות או חוטי עופרת, וחיבורי מחזיק מברשות. במהלך תיקון המקטע, עלינו לפרק ולפרק לחלוטין את המנוע כדי להשלים את הבדיקה, אך לאחר השימוש באנדוסקופ התעשייתי, נוכל להכניס את האנדוסקופ התעשייתי דרך חלון התחזוקה או חור הקירור לצורך בדיקה כדי לראות את כתמי השמן, משקעי הפחמן בתוך מנוע, מצב מיסבים ומובילים.

בדיקת פיר חלול

עם הקידום והיישום של רכבות מהירות מחושמלות, גם היישום של הפיר החלול של סט הגלגלים הפך נרחב מאוד. זיהוי הפיר החלול מתבצע בדרך כלל עם ציוד זיהוי פגמים על-קולי עבור כל גילוי הליקויים בפיר, ונמצאים חלקים חשודים כמו קורוזיה, חלודה ובלאי. בעת שימוש באנדוסקופ תעשייתי כדי לחקור את החלק הפנימי של הפיר החלול, בדוק בזהירות את החלקים החשודים של הנזק. בשל אפקט ההגדלה של האנדוסקופ התעשייתי, הצוות יכול אפילו להשתמש במכונה הרכה ליישום אקראי של ציוד האנדוסקופ התעשייתי כדי לבדוק את האתר באתר הבדיקה. לאחר סיום הקלטת התמונה והקלטת הווידאו יש לבדוק מחדש את הפגם דרך המחשב באולפן, ליצור גיבוי לקובץ הבדיקה ולמדוד שוב את הפגם כדי שעבודת הבדיקה תהיה מדויקת יותר והמעקב מחדש -השוואת בדיקות הופכת למציאות.

מנוע בעירה פנימית זיהוי משקעי פחמן

עבור מנועי דיזל של קטרי בעירה פנימית, אם יש משקע פחמן על שסתום הפליטה, ההספק האפקטיבי של מנוע הבעירה הפנימי יקטן וצריכת הדלק תפחת. כעת ניתן להכניס את אנדוסקופ הווידאו התעשייתי לתוך הצילינדר דרך המצת כדי לבדוק את פנים המנוע.

צ'קים אחרים

בנוסף לחלק מיישומי הבדיקה שהוזכרו לעיל, נעשה שימוש בווידאוסקופים תעשייתיים גם בבדיקות רבות. למשל, בדיקת מערכת המיזוג והאוורור של הקרון, בדיקת תיבת הבעירה הפנימית בדיזל של קטר התחזוקה, בדיקת מערכת הדלתות של רכבי רכבת עירוניים, בדיקת איכות הבנייה ובדיקת הזדקנות של תשתית הרכבת. פרויקטים כמו מנהרות וגשרים וכו'.