התפקיד החשוב של אנדוסקופים תעשייתיים בפתרון תקלות במטוסים

כל כשל או תקלה פוטנציאלית של המטוס מהווה איום רציני על בטיחות הטיסה, ולכן יש להתייחס אליו בזהירות, גם אם יש חשד רק שיש חפץ לא ידוע (כגון חתיכת פסולת קטנה על המסלול.
בכניסה למנוע המטוס יש לבצע בדיקה מקיפה במיוחד לחלק הפנימי של המנוע. על פי "מדריך לתחזוקת מטוסים" ודרישות הוראות כושר האוויר, לעיתים קרובות יש צורך ביישום תעשייתי
בדיקת Sightglass, כי זו שיטת בדיקה ויזואלית מאוד להבהרת מצב המטוס.
עם התפתחות טכנולוגיית הייצור, נעשה שימוש נרחב בטכנולוגיית בדיקה אנדוסקופית בתחומים רבים, כגון ריתוך מכלי לחץ, צינורות תהליכים, כורים, מחליפי חום וכו'.
איכות הריתוך של המשטח הפנימי של הפה, סדקי קורוזיה במתח ופגמי קורוזיה כימיים בדופן הפנימית הם כולם חפצי בדיקה שאנדוסקופים טובים בהם. בתחום התעופה והחלל, הוא משמש לבדיקת מנוע הטורבינה
זה גם מהיר יותר, מדויק יותר ויעיל יותר ממגע יד מסורתי ובדיקה ויזואלית כדי לבדוק אם יש נזק ללהבי המכונה ולטבעות השמירה.
מטבע הדברים, אין זה חכם לפרק את המנוע ללא תקלה ברורה או פוטנציאלית, וניתן להשתמש באנדוסקופ כדי לחקור ללא פירוק. מְפַקֵחַ
זה גם אתגר לפקחים. בהנחיית תמונת הבדיקה, יש להשתמש בכמה עקבות שניתן לזהות (כגון ברגים ואומים וכו') כדי למצוא את האזור הפגוע. כלי בדיקה טובים יכולים לשחק תפקיד טוב יותר.
תמיכה טובה.
לדוגמה, Mentor Visual iQ, a Waringאנדוסקופ תעשייתי, משתמש בחיישן תמונה דיגיטלי גבוה פיקסלים CCD, יש מערכת תאורה שיכולה להתאים אוטומטית את פלט האור, והפחתת רעשים אדפטיבית
יכולות עיבוד תמונה כגון שיפור תמונה ושיפור צל, כך שהוא יכול לפעול באופן עקבי בתנאי בדיקה משתנים, בין אם זה במקומות חשוכים או מחזירי אור, או כדי למצוא פגמים קטנים בטווח רחב
פגמים, פקחים יכולים למצוא רמזים לפגמים או כשלים בתמונות ברורות. למכשיר יש גם פונקציית מדידה תלת מימדית המבוססת על טכנולוגיית סריקת פאזה, שיכולה למדוד בצורה מדויקת
סדרה של מאפייני פגמים, במיוחד היכולת למדוד פגמים גדולים במכה אחת.
לאחר בדיקה אנדוסקופית של רכיבי מטוס, בדרך כלל יוצא דו"ח בדיקה מפורט הכולל תיאור הפגם או התקלה שהתגלתה, מדידות מהאנדוסקופ ואיכות גבוהה.
באיתור נתוני תמונה ווידאו, המפעיל יקבל החלטה סופית על סמך מידע זה, ולעתים קרובות יש שלוש תוצאות: המטוס משוחרר כדי להוכיח שהוא יכול להמשיך לטוס; הוא מורשה לטוס בחזרה לבסיס.
לְתַקֵן; החלפת מנוע.
עלות האחזקה של מנוע מטוס עשויה לעלות על מיליון דולר, ועלות החלפת המנוע גבוהה אף יותר. לכן, מפעילים זקוקים בדחיפות לראיות כשל מדויקות, מכומות ומדומות, שישפיעו

אם אפשר לקבל החלטות מושכלות בביטחון, ובדיקת אנדוסקופיה יכולה רק להשיג מטרה זו, מה שמדגיש גם את התפקיד החשוב שלאנדוסקופ תעשייתיבפתרון תקלות במטוסים.